Description

En 1958, plusieurs évolutions apparaissent à l’intérieur (nouveau combiné d’instrumentation, nouvel éclairage et nouveau cendrier). Le boitier de direction, qui était alors repris de la Coccinelle est remplacé par un nouveau modèle plus moderne et plus précis. Les sorties d’échappement sortent désormais dans les bananes du pare-chocs arrière, alors que le Cabriolet gagne des déflecteurs sur les portières. Pour le millésime 1959, le Speedster est remplacé par la carrosserie Convertible D, qui voit son habitabilité et son confort amélioré. Ainsi il reçoit un vrai pare-brise et des vitres latérales le rendant plus polyvalent que le Speedster. En 1960 est présentée la 356 B, nouvelle évolution de la gamme 356. La carrosserie est nouvelle, les phares et clignotants sont agrandis, l’éclairage de plaque arrière est intégré sur le pare-chocs et le feu de recul est positionné au centre sous ce dernier. Les commandes sur le tableau de bord sont maintenant noires et le volant est nouveau. Sur le Coupé, le toit ouvrant optionnel peut être à commande électrique. Nouvelle carrosserie Roadster remplaçant le Convertible D et nouvelle carrosserie Coupé Karmann (version Cabriolet avec hard-top soudé). Trois versions sont disponibles au catalogue, la 1600 (60 ch.), la Super 75 (75 ch.) et la Super 90 (90 ch.).
A partir de 1962, le capot avant devient plus carré et intègre une grille devant les essuie-glaces (sauf sur le Roadster). Sur l’aile avant droite, une trappe à carburant est installée alors qu’à l’arrière la vitre est agrandie et le capot moteur reçoit deux grilles d’aération au lieu d’une. En fin d’année le Coupé Karmann est retiré du catalogue après mois de 300 exemplaires produits ainsi que le Roadster. Pour le millésime 1964, nouvelle évolution de la 356 avec la présentation de la 356 C. Au niveau mécanique, quatre freins à disque sont installés, alors que les jantes et les enjoliveurs sont nouveaux. En option on peut opter pour des jantes chromées. Le tableau de bord reste quasiment inchangé, hormis l’ajout de deux boutons sous l’autoradio. La gamme est alors composée de deux carrosseries (Coupé et Cabriolet) et de deux motorisations, la 1600 C (75 ch.) et la 1600 SC (95 ch.). En 1965, la 356 sera retirée du catalogue suite à la présentation de la nouvelle 911, qui reprend la philosophie de la 356 mais avec un inédit six cylindres à plat.